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汽修人如何速成高手？很多剛入行的畢業(yè)生來問我這個河北汽修學校的小編，怎樣才能迅速成長成一個大師傅？車間主任？技術總管？其實，干汽修這行，自我管理很重要。師父只能教自己一時，卻跟不了自己一世，總有一天要獨自完成一次大修，獨自接一次大活。所以做為一名汽修工，一定要加強自身修養(yǎng)，今天河北汽修學校為大家分享一起技巧，助你成功！
河北汽修學校來分享汽修人如何速成高手
1、提前十五分鐘到汽修廠
在我學徒時候，我的師父不止一次地和我強調，提前十五分鐘是優(yōu)秀的習慣，不僅干汽修是這樣，生活中很多細節(jié)都要這樣。如今這個習慣一直都在，我也越來越領會到其意義所在。用師父的話說，干汽修這行講究的是“手感”，有的人每天總是踩點來上班，一路上慌慌張張，到了廠子里急急忙忙，工服還沒換好就開始拆車，不出岔子才怪。
提前十五分鐘看似沒多久，卻給了你充分規(guī)劃工作安排的空當，你可以把今天要修的車要處理的問題提前在腦子里過一遍。提前把工具擺弄一遍，按照廠里的安排合理規(guī)劃處理。
2、形象很重要，談吐要謹慎
汽修工，修車是長項但可能并不擅長溝通，我們的任務是拯救故障車。那么在這個過程中，不可避免地要和車主打交道，因為故障的表現、維修需求都是從車主口中復述出來的。因此，做為一名合格的汽修工，你可以不是一個能說會道的人，但你一定要做一個擅長聆聽的人。
不可否認，日常修車遇到的奇葩車主真不少。沒事找茬的，小題大做的，強迫癥晚期的，婆婆媽媽叨叨個沒完的。遇到這種人，能忍則忍，盡量把跟這種人打交道帶來的負面情緒降到最低。拿別人的錯誤懲罰自己，生了一肚子氣不說，最后車沒修好被反咬一口挨了投訴那可是得不償失了。
3、不要自滿，多學習
當初修化油器的高手們，估計做夢也沒想到化油器會被電噴取代，甚至發(fā)展到雙噴射、混合噴射、壓燃式汽油機。那些會一點手藝就沾沾自喜不知道天高地厚的汽修工基本都隨著技術的更新淘汰了。
每一個修車的高手和大師的養(yǎng)成都非一日之功，每天下班大家都很累，但是總會有人能拖著疲憊的身子再研究一下電路圖，看一下機械組成結構。汽修這行說白了是熟練工，干的越多，見的越多，想的越多，能力就越強。每天多利用零碎時間提升自己的技能儲備，久而久而你的修車水平自然不一樣。
4、別怕挨罵，學會反思
我剛開始學徒的時候，每天幾乎被師傅罵到罵不動為止。我問他是不是學徒都是這么每天挨罵過去的，他說差不多吧，人掌握一項技能，學會一項本領，都是先輸入，再輸出，當自己主動輸入效率太低的時候，就只能挨罵被輔助輸出了。
所以，那些剛剛入行翅膀還不硬的兄弟們，別怕挨罵。尤其對于汽修這種技術活，每個成熟的汽修工都是在經歷錯誤中成長起來的?？梢责B(yǎng)成寫日記的好習慣，每天簡單幾筆，記下自己為什么又被師父罵了，不斷反思自己的技術能力和思考方式，克服自身的缺點，提升獨自處理故障維修車輛的能力。
5、負能量不要太多
平時聽慣了各種各樣的抱怨：又要加班、查了一下午都沒查出來故障、這個東西怎么又讓我趕上了、真不想接這費時費力不掙錢的活、怎么才發(fā)這么點工資......抱怨多了，就會變成一種負能量，對周圍人有消極影響是小，慢慢地就會被別人看不起，能力被懷疑，因為有時候抱怨太多是因為你的能力不行。
我們必須承認的是，汽修很累很辛苦，我們還必須承認的是，這是一份養(yǎng)家糊口的工作。所以別抱怨太多，因為那并不能改變什么，反而換個心情努力一番，大大咧咧過好每一天也比每天陰沉著度過強。
5、自覺
干汽修這一行，雖然合作居多，單干少見，好多大故障也不是一個人能夠有精力和能力去獨自解決。但有時候難免是我們一個人去處理一個問題，這時候沒有人協助你，沒有人盯著你，沒有人督促你，這個時候你的認真程度又有幾分？擰螺絲的時候是不是每一個都擰到位了，換機油的時候是不是加的刻度正好，拆內飾的時候是否弄壞了卡扣，修電路是不是沒一個裸露的地方都認真纏過。好多并非技術水平原因或業(yè)務水平為題，只是簡簡單單的粗心馬虎缺乏責任心，這種小毛病一旦引發(fā)問題就是大事故，想要改掉就只能在點滴中進行自我管理。
看了河北汽修學校的分享，你都記住了嗎？想不想了解更多關于汽修相關專業(yè)知識？那就來電咨詢我們吧！我們都知道汽修工作繁雜瑣碎，沒有規(guī)律可循，設計的技術面廣，工作強度大等等這些都是汽修這行的特點所在。所以要持續(xù)給自己充電喲！
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