鄭州鐵路職業(yè)技術學院人才“主力軍”助力鄭州地鐵快速發(fā)展

2014-04-18 11:52 來源：中國教育報作者：采編閱讀：216次我要評論

[導讀]鄭州地鐵到學校招聘技術專家在生產一線指導實習鄭州市軌道交通1號線自去年12月28日開通投入試運營以來，日均客流達15萬人次，短短的兩三個月已經大大改變了沿線人們的生活方式，同時也在悄悄地改變著鄭州的城市布局。人們可以不再擔心上下班的擁堵，可以隨意選擇周邊商場購物，可以隨意選擇沿線景點游玩，大..

鄭州地鐵到學校招聘

技術專家在生產一線指導實習

鄭州市軌道交通1號線自去年12月28日開通投入試運營以來，日均客流達15萬人次，短短的兩三個月已經大大改變了沿線人們的生活方式，同時也在悄悄地改變著鄭州的城市布局。人們可以不再擔心上下班的擁堵，可以隨意選擇周邊商場購物，可以隨意選擇沿線景點游玩，大大節(jié)省了出行的時間成本。

繁忙的地鐵背后，離不開鄭州鐵路職業(yè)技術學院無形的支持，是鄭州鐵路職業(yè)技術學院為鄭州軌道交通1號線運營提供了巨大人才支撐和智力支持，這所以培養(yǎng)技術技能型人才著稱的地方高校擔當了城市軌道建設與發(fā)展的“主力軍”。

根據(jù)規(guī)劃，鄭州市地鐵由6條軌道交通線路組成，總里程約202.53公里。鄭州軌道交通1號線一期工程長26.34公里，共設車站20個。據(jù)統(tǒng)計，在鄭州市軌道交通有限公司工作的鄭州鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)生共有830余人，其中正在運營的一號線公司員工有80%左右都是鄭州鐵院培養(yǎng)出來的，20個車站站長有17個是學校畢業(yè)生。學校畢業(yè)生遍布管理、技術及生產等關鍵崗位。

作為國家骨干高職院校立項建設單位，鄭州鐵路職業(yè)技術學院以鮮明的辦學特色勇敢擔當起服務鄭州地鐵發(fā)展的主力軍角色。鄭州地鐵為何對鄭州鐵院青睞有加呢？除了地緣親和力之外，更多的是鄭州鐵院60多年行業(yè)辦學積淀迸發(fā)出的核心競爭力。

軌道交通專業(yè)特色贏得青睞

60余年來，鄭州鐵路職業(yè)技術學院堅持立足地方，依靠行業(yè)，服務鐵路和地方經濟建設，形成了“面向市場，就業(yè)導向，校企合作，工學結合”的辦學理念，軌道類、醫(yī)護類專業(yè)特色明顯，多科類專業(yè)共同發(fā)展。

鄭州鐵院在軌道類人才的培養(yǎng)上形成了天然的優(yōu)勢，是河南省僅有的軌道交通類高職院校、全國鐵路首所獨立設置的高等職業(yè)技術學院，在全國同類院校中最早開設城市軌道交通專業(yè)。近年來，始終追蹤產業(yè)升級，始終追隨行業(yè)企業(yè)的技術進步，軌道交通類專業(yè)設置涵蓋軌道交通運輸業(yè)所有崗位工種。尤其是“十一五”期間，根據(jù)鐵路行業(yè)技術進步和城市軌道交通建設對人才需求帶來的新變化，及時增開軌道交通類新專業(yè)，著力打造高速鐵道技術、城市軌道交通控制等專業(yè)。目前，學校設有城市軌道交通運輸所需的各個專業(yè)，包括車輛駕駛、車輛檢修、城軌供電、軌道交通控制（通信信號）、軌道交通運營管理以及軌道工程等，具有得天獨厚的軌道人才培養(yǎng)優(yōu)勢。這些年來，大批畢業(yè)生被深圳、廣州、武漢等城市地鐵公司錄用，得到了業(yè)界的廣泛贊譽和社會的一致好評。

從2009年開始，鄭州地鐵牽手鄭州鐵院，鄭州鐵院從建設方案的規(guī)劃論證，到設備的選型、調試、安裝，再到運行，全程參與鄭州地鐵的興建。雙方曾共建鄭州市城市軌道交通人才培養(yǎng)基地、鄭州軌道交通學院，并在教師和技術人員互兼互聘、訂單班培養(yǎng)等方面開展了深入合作。鄭州市軌道交通有限公司近三年連續(xù)到鄭州鐵院招聘畢業(yè)生300余人。

畢業(yè)生肯吃苦能力強

我們都知道，吃苦耐勞且能力強的學生最受歡迎。鄭州鐵院注重學生創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)，在人才培養(yǎng)過程中，將“崇德尚能，知行合一”內化為學生自身的追求，畢業(yè)生很好契合了軌道交通行業(yè)人才需求旺盛、規(guī)格要求高的現(xiàn)實，學生發(fā)自內心的敬業(yè)精神普遍受到用人單位好評。

郝婷婷，2012年畢業(yè)于鄭州鐵院電氣化鐵道技術（城軌供電方向）專業(yè)，2011年進入鄭州地鐵訂單班，訂單培養(yǎng)中，學校根據(jù)地鐵的工程計劃和設備選型，采取了針對性教學。一年后，郝婷婷參加了由學校和公司共同組織的嚴格的訂單班錄用考試，和絕大多數(shù)同學一樣，畢業(yè)后如愿進入鄭州地鐵工作。

畢業(yè)后，又在鄭州鐵院承辦的鄭州地鐵新入職員工培訓班進行了學習。到鄭州地鐵工作后，地鐵尚處于建設階段，郝婷婷和她的同班同學們立即投入到相關電氣設備的安裝、調試工作中；一號線投入空載試運行后，又參加了變電所值班、巡視，夜間設備的檢修、年修、日常維護等作業(yè)。由于變電所值班的特殊性，不管白班還是夜班都要上足12個小時，作為剛入職的女大學生，郝婷婷從未懈怠。

和郝婷婷這些從訂單班直接進入鄭州地鐵的畢業(yè)生不同，還有一批從南方沿海城市地鐵公司回到鄭州的。

李雅霖，連同另外三名女司機是鄭州地鐵130余名地鐵司機中僅有的“四朵金花”，她們全部畢業(yè)于鄭州鐵院。2013年，她們從深圳地鐵離職來到了鄭州地鐵。

同樣是在地鐵當司機，但鄭州和特區(qū)城市的深圳是沒法比的，為什么要選擇回鄭州？李雅霖說，能開上河南首條地鐵電客車，很開心也很榮幸，家人都非常支持。

在鄭州地鐵不到一年的時間里，李雅霖前后經歷了六站五區(qū)間調試，綜合聯(lián)調，試運行，開通試運營。在每次的工作中都能夠認真負責、把控安全，多次發(fā)現(xiàn)人員物品侵限，防止了多起人身傷亡事故的發(fā)生。非常幸運的是，在鄭州地鐵一號線開通的當天，李雅霖擔任了專列司機，親身體驗了鄭州地鐵開通的自豪感。在2013年12月部門組織的故障處理技術比武中獲得二等獎，并榮獲“鄭州市青年崗位能手”的稱號。

還有一些從外地回鄭州地鐵工作的畢業(yè)生，一回來就擔任了管理或技術工作，他們在地鐵擔負起了更多的責任，但都有一個共同的愿望，那就是把家鄉(xiāng)建設得更美好。

2003年畢業(yè)于鄭州鐵院鐵道車輛專業(yè)的成炎，先后在深圳地鐵、北京京港地鐵等國內成熟地鐵軌道行業(yè)工作，2011年進入鄭州地鐵工作，任運營公司車輛部檢修室主任。從檢修室成立以來，成炎作為檢修室的負責人，在車輛段通訊信號差、灰塵多、車輛段運用庫還沒完全建好的情況下，始終堅守在自己的崗位，帶領檢修室100多人不分周末和節(jié)假日始終堅守一線。曾經為保證首列電客車下正線調試，連續(xù)工作27個小時，用實際行動踐行了保開通的諾言，先后獲得運營分公司先進個人、總公司年度優(yōu)秀員工等榮譽。

張小魁，2008年畢業(yè)于鄭州鐵院鐵道運輸專業(yè)，曾在廣州地鐵工作，一直關注鄭州地鐵的建設，為響應家鄉(xiāng)地鐵建設的需要，2012年11底毅然從廣州地鐵離職后回到鄭州地鐵，現(xiàn)任鄭州東站站長?；氐洁嵵莸罔F后，多次深入車站工地現(xiàn)場，竭力將廣州新線籌備工作經驗吸收轉化，并結合實際情況運用到鄭州地鐵新線籌備工作中，帶領鄭州東站籌備人員，圓滿了完成開通試運營工作，目前車站運作良好。2013年先后被評為“黨員先鋒示范崗”和“優(yōu)秀培訓師”。

屈文濤是鄭州鐵院2008屆畢業(yè)生，現(xiàn)在是鄭州地鐵運營分公司設施設備部供電室的一名技術人員，主要負責二次繼電保護的相關工作，同時也是工班的技術工作顧問。談到自己的成長，屈文濤說，是母校悉心的培養(yǎng)給自己搭建了就業(yè)平臺，母校不僅注重專業(yè)知識的傳授，而且注重實踐動手能力的培養(yǎng)，畢業(yè)后和崗位契合度很高，自己在工作中得心應手。

多次在鄭州地鐵組織的技術比武中取得第一名的鄭州鐵院2009屆畢業(yè)生劉軍偉，現(xiàn)在是鄭州地鐵車輛部調度室的車廠調度，談起自己取得優(yōu)秀成績的原因時說：“在學校中所學的專業(yè)知識、在機務段實習的經歷和學校工學結合的培養(yǎng)模式，使我畢業(yè)以后，很快適應了單位的崗位要求。”

從建設到運營全程參與地鐵1號線

作為校企合作單位，鄭州鐵院在給鄭州地鐵輸送大量高質量人才的同時，圍繞技術服務和志愿服務全方位助力地鐵發(fā)展。

人員互兼互聘成為校企雙方打破常規(guī)開展合作的利器。根據(jù)2011年鄭州鐵院與鄭州地鐵簽署的教師和技術人員簽署互兼互聘協(xié)議，學校作為甲方每次派10名左右專業(yè)課教師或管理干部到乙方鄭州市軌道交通有限公司任訪問工程師；公司則選派管理人員和工程技術人員任甲方客座教授或兼職教師。這些訪問工程師和兼職教師長時間工作在對方單位，發(fā)揮了巨大作用。三年來，已有32名專業(yè)骨干教師在鄭州地鐵掛職，這些教師在地鐵公司參與設備技術方案論證會、研討會，參與科研計劃的制定，利用自身豐富的專業(yè)知識和科研經驗為地鐵建設和運營出謀劃策。很多老師表示，在地鐵公司的歷練既為地鐵建設做了貢獻，也增長了專業(yè)知識，豐富了實踐經驗?；ゼ婊テ傅膶嵤W校師資隊伍建設也大有裨益。

地鐵開通前后，設備功能測試和秩序維護急需人手，鄭州鐵院毫不猶豫伸出了援手。2013年12月，一號線試運營前期，應鄭州地鐵的邀請，城市軌道交通運營管理專業(yè)400余名學生參加了自動售檢票系統(tǒng)（AFC）自動售票機、檢票閘機使用功能測試。工作中，同學們克服時間緊、任務重、車站裝修環(huán)境尚不到位等不利因素，深入1號線全線20個車站，在短短5小時內，完成百余臺自動售票機、300多臺檢票閘機、數(shù)十臺票房售票機五輪20余萬人次的進出測試。

此外，鄭州鐵院青年志愿者也多次到地鐵站臺開展志愿服務活動，協(xié)助旅客進站、乘車，維護乘降秩序等。

鄭州鐵院與鄭州地鐵不斷精耕合作的土壤，可以說，緊密融入式的合作打造了校企合作的典范。

“鄭鐵畢業(yè)生不論是業(yè)務水平、勞動紀律還是個人素質等方面都受到了單位領導的一致肯定。”現(xiàn)任運營公司客運部副部長（主持工作）的李江濤，談起母校鄭州鐵院時不無自豪。

鄭州地鐵運營分公司總經理馬子彥對鄭州鐵院評價甚高：“鄭州地鐵1號線從建設到運行，鄭州鐵院參與其中，學校為鄭州地鐵在節(jié)能、客運等方面給予大力支持?！?/span>

從校企合作簽約到人才培訓基地建設，從鄭州軌道交通學院建設到訂單生培養(yǎng)，鄭州鐵院與鄭州地鐵開創(chuàng)了軌道交通行業(yè)人才培養(yǎng)的新機制，開創(chuàng)了一條融教學“合作式”、管理“參與式”、就業(yè)“訂單式”為一體的有特色、全面合作共贏的新模式。

隨著鄭州市軌道交通事業(yè)的建設和發(fā)展，雙方的合作會越深入，越緊密。軌道交通工程建設周期長、總體投資大、專業(yè)要求高，人才需求面廣，是人才密集型、技術密集型、高集成的行業(yè)。未來的鄭州地鐵仍需源源不斷地輸入人才，鄭州鐵院作為人才“孵化器”必定會為鄭州地鐵的快速發(fā)展提供更多人才支持。

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